ووصف يي فاي، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة ميشلان الصين الكبرى، تجربته في العامين الماضيين، قائلاً: "لقد تجاوز تطوير مركبات الطاقة الجديدة في الصين مخيلتنا بالفعل".
وكان يتوقع من قبل أن يستقر معدل انتشار مركبات الطاقة الجديدة المحلية عند 30% لفترة طويلة، لكنه لم يتوقع أن يتجاوز هذا العام 50%، وما زال العدد في تزايد.
في العام الماضي، كان أحد الأحداث البارزة في صناعة السيارات هو دخول BYD إلى أفضل 10 علامات تجارية للسيارات في العالم من حيث المبيعات لأول مرة، بينما وصلت صادرات BYD من السيارات إلى 240,000 وحدة، وتشعر الصناعة بشكل عام بالتفاؤل بشأن مكانة BYD العالمية. آفاق التوسع. وفي عام 2023 أيضًا، صدرت الصين إجمالي 5.221 مليون سيارة، بزيادة قدرها 57.4% على أساس سنوي، ومعدل النمو أعلى بكثير من المعتاد.
تولي شركات السيارات الصينية المزيد والمزيد من الاهتمام للعمليات متعددة الجنسيات، وأصبح "الخروج" إجماعًا في الصناعة. وفي هذا السياق، وجدت شركات قطع الغيار الأجنبية فرصة تاريخية جديدة.
"إن السفر إلى الخارج بعلامتنا التجارية الخاصة يمثل فرصة عظيمة بالنسبة لنا." وقال لي جينغ تشنغ إن بيئة الأعمال التي تواجهها شركات السيارات في الخارج ليست هي نفسها الموجودة في الداخل، وتنعكس مزايا شركات سلسلة توريد السيارات متعددة الجنسيات. "نحن قادرون على تقديم الاستشارات والدعم لشركائنا في الأسواق الخارجية، والعمل مع شركائنا من أجل "الانطلاق عالميًا" في السلسلة الصناعية."
العارضون من السلع المستوردة، إلى التوطين العميق، ومن ثم إلى اليد الدولية، ولكن 7 سنوات فقط. ولا تزال دلالة المعرض تتجدد وتتطور باستمرار، مما يعكس مستقبل تطور صناعة السيارات في الصين.